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  “顺风车”悄然升温 方便出行但存安全隐患  ¥面议
   发布时间:2015-11-10 12:29:16 浏览次数:621
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手机应用APP的普及正改变着市民的生活,比如不断升级换代的系列出行APP:不论是公交族、打车族还是自驾族,此类软件都成为了大家手机中的必备。近期,“顺风车”作为新鲜事物在港城迅速兴起,成为不少“潮人”的出行选择。近日,记者对“顺风车”进行调查,发现其在方便市民出行的同时,也存在很多安全隐患。

注册一辆“顺风车”不到2分钟

“顺风车”是某出行软件近期推出的一项新业务,凡是拥有自驾车的车主均可以申请注册为“顺风车车主”,并提交自己的出行时间和路线,以此在沿途或者周边区域“捎客”赚钱。出行的市民操作更为便捷,只要提交自己的出行时间、出发地和目的地后,即可等待附近的“顺风车”抢单。与之前火过一阵的手机APP“快的”和“滴滴打车”不同,“快的”和“滴滴打车”的服务商是专业出租车,处于争议当中的“专车”和“快车”车主界定比较模糊。而“顺风车”招募的车主指向明确,就是拥有私家车的私家车车主。

记者看到朋友圈当中朋友分享的“车主招募令”,随即点击注册、应征。值得一提的是,本来做好了提交多重个人信息的准备,但没想到程序“简捷”得让记者颇感诧异——只需提交个人姓名、身份证号码以及自驾车车型。虽然信息提示说,系统将在10个工作日之内审核完注册信息。事实上,整个“审核”过程5秒的时间都不到。提交完个人信息第一时间,记者收到可以一名“顺风车”车主的身份上路“捎客”的指令。

期间,系统并没有让记者提交与车辆信息有关的行驶证信息,注册完毕后也没有人致电记者验证车主个人信息。从开始注册,到通过“审核”成为“顺风车”车主,全部时间加起来不到2分钟。如此“高效”让记者不免生疑:提交的车主和车辆信息真的有人在“审核”吗?

体验上路“捎客”一单赚了26元

在“获准”成为“顺风车”车主后,记者随机设置了下午5点从烟台火车站到烟台大学的行程计划。大约有10分钟左右,系统提示记者“抢单”:有市民欲在同一时间段从万达广场到佳世客,加上补助,全程可收取费用26元。记者成功将单抢下,通过电话与“搭车”市民进行联系,并按照约定时间在万达广场会合,向目的地挺进。

搭车的市民为一名女士,客户端的称谓为“小薇”。搭车途中,小薇告诉记者,她最近经常选择“顺风车”作为自己的出行方式:“如果乘坐出租车的话,万达到佳世客一般需要40元左右,但是坐顺风车只需要14元,很经济。”小薇说,根据她的体验,并不是每辆“顺风车”的信息都如客户端显示的那样属实,有一次她搭的车车况就很差,与客户端显示的车辆信息完全不符。“再就是确实存在安全隐患问题,所以我晚上出门或者不是在主城区活动,绝对不会喊顺风车。”小薇说。

在记者安全将小薇“捎”至莱山佳世客,在手机软件上点击“送达”后,“搭车”市民在其手机上完成车费支付。记者随即收到了14元的车费。1小时后,手机APP客户端提供的12元补助到位。

这一单,记者“赚”了26元。

注册时缺乏监管,安全隐患让人忧

在成功以车主的身份体验“顺风车”后,记者又在APP上转变身份,向系统提交从烟台大学到上夼西路的出行信息,寻求“搭车”,系统显示搭车费用为13元。同样的路程,出租车费用在30元左右。

大约10分钟后,记者接到了抢单车主的电话,询问记者具体位置。5分钟左右,一辆银色夏利到达记者的所在地。值得一提的是,记者在软件上看到的抢单车辆信息为白色宝来,很显然,车辆信息与注册信息并不相符。

车主李先生很坦诚,路上他告诉记者,他的车辆信息是胡乱“填”的,不然坐的人少。李先生说,他注册“顺风车”车主的时间不足一星期,平时要开车外出的时候,基本都会到“顺风车”上提交行程,看看有没有“搭车”的。记者笑言李先生可以兼职开“黑车”。对此,李先生不太认同,他的理由是顺风车与专车、快车不一样,车费很低,而且不是每一单都有补贴。如果只算车费,可能连油钱都不够。

“我用顺风车更多在于乐趣,顺便赚个油钱。”李先生说。随后,李先生与记者探讨起“顺风车”的隐患,他不建议女性司机应征顺风车车主。“上次我就捎了三个小伙子,到了目的地不但拒绝支付还骂骂咧咧的。男士可以顺路体验当乐趣,也为他人提供方便,女士们就不要了吧!”李先生说。

到达目的地后,记者通过手机向李先生支付了13元,系统补助7元,李先生这一单“赚”了20元。

“顺风车”的出现之所以能够短时间内在城市中兴起,并被大量市民接受、应用,它确实为市民生活提供了便利。对搭车乘客而言,“顺风车”要比出租车经济、实惠;对应征车主来说,可以在力所能及的情况下“添补”个油钱。但在记者采访中,无论是乘客还是车主,安全隐患是大家关注的问题。而且根据记者的体验,至少目前在烟台,“顺风车”的注册、验证过程更偏重于“形式”。

由于“顺风车”车主和搭车顾客需要进行联系,因此一旦产生“订单”,双方的电话信息就彼此公开。

市民张女士告诉记者,她在乘坐过一次“顺风车”后,车主即通过她的手机号码申请她的微信好友,要“聊一聊”。就在不久前,省内多家媒体报道过,济南市民杨女士在使用滴滴顺风车时,遭到了车主的性骚扰。由于担心安全问题,杨女士果断取消了订单。虽然这名车主已经遭遇封号,但杨女士的遭遇也暴露了顺风车的安全隐患。上月27日,《华商报》报道了西安缑女士在搭“顺风车”时被一名宝马男司机“调戏”,对方非要和她交朋友,愣是不让她走。幸好警方及时介入才让事情未恶化发展。

业内人士呼吁尽早出台监管办法

数据显示,“滴滴顺风车”上线一个月,全国日高峰订单数量已经突破60万单,注册车主超过260万,使用过“顺风车”的用户已经突破200万人。记者就“顺风车”的问题向市交通运输局运管处进行咨询。“从去年开始,行业管理部门一直持续关注打车软件平台,根据目前的法规,只要私家车收取费用,就属于非法营运的范畴。”市运管处的态度很明确。

 

不过“滴滴”方面对监管部门的这种态度也是早有准备。滴滴快的总裁柳青曾表示:顺风车’车主不是以营利为目的,而是出于共同分摊出行成本等因素,与人合乘。还有现在上线的‘顺风车’服务对路线是有限制的,只能接顺路的订单。”再有,“滴滴打车”中附带的“合乘协议”中也强调:“驾车人”和“乘车人”发布“合乘信息”是自愿行为,滴滴打车只是提供了信息的发布平台。

业内人士认为,众多打车软件平台虽然基于自己业务扩张的考虑,出台了不少行业自律措施和服务条款,但这些仅是企业自己制定的规范,从效力角度和权威性上,是无法和国家制定的标准相比较的。作为国家部门,应该结合市场变化,尽快出台法规,尽快规范市场。

 

 
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